ตามติดภารกิจ EEC + 12 ศูนย์เชี่ยวชาญการพัฒนาบุคลากร : EV CONEX พร้อมติดตั้ง Skillset จำเป็นให้บุคลากร อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง เปลี่ยนผ่านไทยสู่ยุค EV เต็มขั้น (ตอนที่ 11)

การยกระดับ อุตสาหกรรมการดัดแปลงรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปไปสู่ อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง หรือ EV Conversion นั้นถือว่าเป็นยุทธศาสตร์ในการเปลี่ยนผ่าน (Transition Strategy) ที่เป็นการเตรียมความพร้อมภายในประเทศไปสู่การผลิตและใช้งานยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในอนาคต และสร้างความเชื่อมั่นต่อผู้ประกอบการและผู้บริโภคผ่านการสร้างอุปสงค์ (Demand) ความต้องการยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้เกิดอุปทาน (Supply) ความต้องการในการลงทุนผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าขึ้นภายในประเทศ

โดยที่ผ่านมา มีนโยบายสนับสนุนจากสภาพัฒน์ฯ ตั้งเป้าหมายรถไฟฟ้าดัดแปลง จำนวนอย่างน้อย 40,000 คัน ภายใน พ.ศ. 2570 ตลอดจนการสนองตอบต่อนโยบายรัฐบาลไทย 30@30 ภายในปี ค.ศ. 2030 จะต้องมีรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อย่างน้อย 30% ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมด

จากข้อเท็จจริงที่กล่าวมาข้างต้นนี่เอง ที่ชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของ อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง ได้เป็นอย่างดี และนอกเหนือจากการขับเคลื่อนในภาคอุตสาหกรรมแล้ว แน่นอนว่าการผลิตกำลังคนที่มีความเชี่ยวชาญเพื่อตอบสนองการเติบโตของอุตสาหกรรมนี้ก็มีความสำคัญไม่ยิ่งหย่อนไปกว่ากัน ด้วยเหตุนี้ จึงมีการจัดตั้ง ศูนย์เชี่ยวชาญยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง อีอีซี หรือ EV CONEX ซึ่งเป็น 1 ใน 12 ศูนย์เชี่ยวชาญการพัฒนาบุคลากรในอีอีซี ขึ้น เพื่อดำเนินภารกิจด้านการผลิตและพัฒนาบุคลากรด้านนี้ให้ทันกับการเติบโตของภาคอุตสาหกรรมนั่นเอง

และเพื่อเป็นการอัปเดตการดำเนินงานของศูนย์นี้ ในการประชุมสัมมนาศูนย์เครือข่ายการพัฒนาบุคลากรเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC Nets) ครั้งที่ 2 ดร.ณัฐพันธ์ ถนอมสัตย์ หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้า คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา และหัวหน้าศูนย์เชี่ยวชาญยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง อีอีซี ได้ให้ข้อมูลล่าสุดของผลการดำเนินงานของศูนย์ EV CONEX ว่า

“เมื่อปี 2564 เราได้รับโจทย์สำคัญจาก ดร.อภิชาต ทองอยู่ ประธานคณะทำงาน EEC HDC ว่าจะมีการทำยุทธศาสตร์การเปลี่ยนผ่านไปสู่ ยุคยานยนต์ไฟฟ้า จึงนำมาซึ่งการการพัฒนาบุคลากรด้าน EV Conversion เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยีที่มุ่งไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ในครั้งนี้ และในช่วงกลางปีและปลายปี 2565 เราก็ได้ทำเทรนนิ่งเกี่ยวกับเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า มีผู้เข้าอบรมประมาณ 80 ราย แบ่งเป็นผู้ประกอบการกลุ่มรถยนต์ และเป็นกลุ่มที่จะนำเข้าชิ้นส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าเข้ามา โดยเป็น 50-60 เปอร์เซ็นต์ของผู้เข้าอบรม ส่วนที่เหลือก็เป็นครูในสถาบันการศึกษาที่สนใจในเทคโนโลยีนี้”

“เมื่อเร็วๆ นี้ ก็มีการอบรมเกี่ยวกับการยกระดับมาตรฐานผู้ประกอบการให้มีคุณภาพในด้านยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง หรือ มาตรฐาน มอก. เอส สำหรับแผนการดำเนินการในปีหน้า จากประสบการณ์การทำงานวิจัยด้านนี้ เราได้ของบสนับสนุนเพื่อทำรถต้นแบบ เพื่อหา จุดดี จุดเด่น จุดด้อย โดยเฉพาะจุดด้อย หรือ Pain point ที่เป็นปัญหาสำคัญของ อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง”

“เรื่องถัดมา ที่เราจะขับเคลื่อน คือ มาตรฐานชิ้นส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ไฟฟ้า เพราะเราประสบปัญหาที่มีผู้ประกอบการเข้ามาในประเทศ และมองว่า Infrastructure บางอย่าง ไม่ว่าจะเป็นห้องทดสอบต่างๆ เรายังไม่มีความพร้อม หรือในกลุ่มผู้ประกอบการรายย่อยที่เป็น SME ขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีความสนใจจะลงทุนด้านนี้ แต่พอไปเจอค่าทดสอบในสถาบันที่มีหน้าที่รับผิดชอบด้านนี้ ก็สู้ไม่ไหว และอาจเลือกทางการทำธุรกิจต่อแบบไม่ถูกกฎหมาย ซึ่งนี่เป็นจุดอันตราย ที่จะนำไปสู่การสร้างยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงที่ไม่ได้มาตรฐาน และอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุในที่สุด”

“ด้วยปัญหาที่กล่าวมา ทำให้ทางศูนย์ฯได้ประสานงานของบประมาณทางภาครัฐ เช่น สถาบันมาตรวิทยาแห่งชาติ เพื่อทำมาตรฐานห้องทดสอบ ไม่ว่าจะเป็น ตัวมอเตอร์ ชุดคอนโทรลเลอร์ รวมไปถึง แบตเตอรี่ ซึ่งจะผลักดันไปสู่ Pilot project ที่เราทำให้ทาง คณะอนุกรรมการมาตรฐานแห่งชาติ เป็นผู้พิจารณา เพื่อให้ผู้ประกอบการเข้าถึงมาตรฐาน มอก. ที่มารับรองในที่สุด”

“อย่างไรก็ดี ถ้ากล่าวถึงเรื่องการพัฒนากำลังคน เราจำเป็นต้องมองให้ครบด้าน ทั้ง ซัพพลายเชน ของอุตสาหกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องว่ามีอะไรบ้าง อย่างในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง ไม่ว่าจะเป็นงาน R&D ที่ต้องมีห้องทดสอบต่างๆ และเรื่องของ Component Supplier ที่เกิดขึ้นในไทย มีความพร้อมมากแค่ไหน เรื่องของ Installation หรือการติดตั้ง เรามีการจัดเวิร์คชอปในเรื่องนี้ โดย System Integrator ที่มีความรู้ ความเชี่ยวชาญ หรือไม่ ตัวทดสอบ หรือ Testing Facility หรือ ชุดซ่อมบำรุง Maintenance หรือ ระบบ Safety ไปจนถึง Financial service เหล่านี้ล้วนเป็นองค์ประกอบสำคัญที่จะทำให้เรายกระดับจากการทำ Demand driven แบบเดิมๆ สู่ Innovation Driven ได้ จากนั้นเราจะสร้างงาน สร้างคน สร้างกำลังคน เพื่อพัฒนาประเทศ โดยเฉพาะในกลุ่ม SME ตรงจุดนี้เราสามารถทำให้ SME ในกลุ่มผู้ประกอบการด้านยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงมีความเข้มแข็งได้

“มาถึง Skillset ที่จำเป็นต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง ที่จะมากำหนดเนื้อหาในหลักสูตร รายวิชาต่างๆ รวมไปถึงผู้ที่เกี่ยวข้องในการมาร่วมกำหนดหลักสูตร และในเรื่องของเส้นทางอาชีพของผู้เรียน หรือ Career path ซึ่งมีความจำเป็นมาก เพราะถ้าเกิดวิกฤตเศรษฐกิจขึ้นมาอีกครั้ง และทำให้กำลังคนด้านนี้ต้องตกงาน เราจะทำอย่างไร ต้องวางแผนไปให้ครอบคลุมจุดนี้ด้วย และไม่ใช่แค่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น การวางแผน Career path มีความจำเป็นกับทุกอุตสาหกรรม เพื่อรับมือกับวิกฤตที่อาจเกิดขึ้นแบบไม่ทันตั้งตัว”

“ส่วนประเด็นสุดท้าย ในเรื่องของ Body of Knowledge หรือเนื้อหาในหลักสูตร ที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรม EV Conversion ซึ่งจำเป็นต้องมีเรื่องต่อไปนี้ นั่นคือ Introduction ในเรื่องพื้นฐานของยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด เราพบว่าในอุตสาหกรรมเดิมเรามีช่างเทคนิคทางด้านยานยนต์ เครื่องยนต์ จำนวนมาก แต่พอเปลี่ยนมาเป็นยุคยานยนต์ไฟฟ้า บุคลากรที่เราผลิตและพัฒนาได้ยังไม่เพียงพอ”

“ดังนั้นเราจึงต้องไปเติมเต็มความรู้ในจุดนั้น ต่อมา เป็นเรื่องของ Basic EV เรื่องของขั้นตอนการดัดแปลง ให้ได้มาตรฐาน ความถูกต้อง และความปลอดภัย Skillset ที่เกี่ยวข้อง ไปจนถึงทักษะด้านการบริหารจัดการซัพพลายเชนและซัพพลายเออร์ต่างๆ เรื่องของ Economic System ที่เกิดขึ้น”

“ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของ ปัญหาการขาดแคลนชิป ที่มีราคาสูงขึ้น ราคาแบตเตอรี่ที่กำลังขึ้น และสุดท้าย การให้ความรู้เรื่องการพัฒนามาตรฐานยานยนต์ดัดแปลงในไทย ซึ่งหลายมุมมองบอกว่าให้ไปปรับเอามาตรฐานต่างประเทศมาใช้ แต่ผมมองว่า ทำไมประเทศไทยเราไม่สร้างมาตรฐานเพื่อทำให้เราเป็นผู้นำอุตสาหกรรมด้านนี้บ้าง โดยเริ่มงานการให้ความสำคัญกับงาน R&D ให้เป็น Experiment ต้องเก็บข้อมูลต่างๆ รอบด้าน เพื่อสร้างประสบการณ์และองค์ความรู้ต่างๆ ทำให้เป็น Best Practice หรือต้นแบบที่นำไปกำหนดเป็นมาตรฐานขึ้นมาให้ได้ นี่คือสิ่งสำคัญที่เราขาดอยู่”

“และในที่ประชุมวันนี้ ผมขอเป็นอีกหนึ่งเสียงที่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับการทำ EEC Model Type C เพราะจะช่วยสนับสนุนให้เกิดการทำ R&D ขึ้นในภาคอุตสาหกรรม และสถาบันการศึกษาจะสามารถเข้าไปมีส่วนร่วมในการพัฒนางานวิจัย นวัตกรรมใหม่ๆ ขึ้นมา และทำให้เป็น Thailand Standard ให้ได้ต่อไป”

อัปเดตทุกมิติของการพัฒนา อุตสาหกรรม EV Conversion

อุตสาหกรรม EV Conversion ยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง โอกาสของ SME ในการต่อยอดธุรกิจแห่งอนาคต

“EV” เป็นอนาคต “EV conversion” ปลุกโอกาส

เปิดเวทีแชร์มุมมองภาครัฐ-เอกชน วางกลไกผลักดัน อุตสาหกรรม EV conversion ให้ไปต่อได้แบบถูกทาง